场景创新河北故事丨码头“智慧风”

——场景创新(chuàngxīn)河北故事之二

图为6月20日(rì)拍摄的新一代穿越式双小车自动化岸桥(ànqiáo)。唐港集团供图

6月(yuè)19日21时，记者来到河北港口集团唐山港京唐港区集装箱码头。一侧(yīcè)(yīcè)是人工码头，灯火通明，车辆和桥吊的作业场景可见；一侧是自动化码头，光线昏暗，只能听见机器运转声。

“无人进入，全(quán)自动化运作(yùnzuò)，不需要太多灯光。”河北港口集团唐港集团津唐国际集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍。

在自动化码头，新一代穿越式(shì)双小车自动化岸桥是全球首创。

岸桥，全名叫岸边集装箱桥式起重机，是港口(gǎngkǒu)集装箱装卸专用设备(zhuānyòngshèbèi)，如同巨型“抓娃娃机”。

“跟传统单(dān)小车(xiǎochē)岸桥相比，双小车自动化岸桥多了一只(yīzhī)‘抓手’，可使装卸效率(xiàolǜ)提升50%以上。”刘磊说，前不久，它以每小时54循环，相当于108标箱的最高作业效率，创造了新的上海大世界基尼斯纪录。

眼盯屏幕，手握摇杆，一拉一提，坐在(zuòzài)距离码头(mǎtóu)1公里外的智慧码头控制中心，岸桥司机李先飞正背靠座椅，“隔空取物”。

岸桥上，上下两台小车交叉穿越、同时作业，从数十米的高空落下(làxià)“抓手”，精准抓起船上的集装箱，放到来回(láihuí)穿梭(chuānsuō)的无人集卡运输车上。

这样(zhèyàng)的工作场景，李先飞以前想都不敢想。

过去，装卸货是经验活，他们要在码头现场作业区40多米高的地方(dìfāng)，低头、弯腰，透过脚下透明的玻璃，寻找下方(xiàfāng)集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般大小，吊得准不准全凭一双眼睛。”李先飞说，由于工作强度大，“驾龄”越长(yuèzhǎng)，腰椎颈椎方面的职业病越明显(míngxiǎn)。

传统集装箱码头装卸效率低、人工成本高、安全(ānquán)风险(fēngxiǎn)大，多年来，唐山港一直在寻求破局之道。

2020年，位于北京的华电科工股份有限公司历时7年，攻克自动化穿越(chuānyuè)式双小车模式起吊技术难题，却在寻找转化中(zhōng)屡屡碰壁。

“很多招投标活动，前提条件之一就是技术必须应用过，有一定业绩支撑。”该(gāi)公司负责人刘江浩说，由于他们的技术没有(méiyǒu)在现实场景中使用(shǐyòng)过，很难用到大项目中。

一边有(yǒu)场景资源，一边有技术优势，唐港集团决定开放集装箱码头25号泊位，为华电科工提供“试验场(shìyànchǎng)”。

“想法太超前，咋落地？”“前期投入巨大，会不会(búhuì)‘打水漂’？”……一些同行(tóngháng)听说后，发出质疑。

经过反复论证和(hé)研判，2021年，唐港集团与华电科工约定风险共担、利益(lìyì)共享，合资成立华电蓝科科技股份有限公司，准备(zhǔnbèi)大干一场。

不料，起步阶段就(jiù)遇上“拦路虎”。

新型岸桥重达2000多吨，是目前世界上最大的(de)岸桥。唐山港京唐港区(qū)集装箱码头是老码头，岸桥上岸区承载力明显(míngxiǎn)不足。动土建少说也要上千万元，这让刘江浩犯了愁。

头脑风暴过程中，有人提到京张铁路(tiělù)人字形火车轨道。

新的设计理念(lǐniàn)让大家眼前一亮。他们回到实验室，细化方案、计算、推演，一个月后，搭建出折返式斜坡，让岸桥安全落轨(luòguǐ)。

岸桥上岸后，设备(shèbèi)运行中又出现“水土不服”。

“港口像一座(yīzuò)微缩版城市，空间复杂(fùzá)、设施繁多。”刘江浩说，每完成一趟任务，岸桥既要接受码头操作系统指挥，还要与运输车“对话”，和(hé)周边设备进行上百次指令交互，可谓“手忙脚乱”。

他们意识到，建成智慧(zhìhuì)码头，从“四肢”到“大脑”，都要重塑。

2023年，唐港(tánggǎng)集团再次打出“场景(chǎngjǐng)创新”这张牌，面向全国发布码头操作系统、无人集卡运输车等研发需求。

北京经纬恒润科技股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)、哪吒港航智慧(zhìhuì)科技（上海）有限公司等“新朋友”陆续加入。

多家单位(dānwèi)走到一个场景中，携手攻关。

“在测试中，功能一旦出现异常，疑点就有(yǒu)数百个。”刘江浩说，找到问题源，难度犹如大海捞针，他们(tāmen)只能按流程一点点回溯。

修改代码，失败了再来。2024年，唐港集团打造(dǎzào)的河北省第一座全自动化(zìdònghuà)集装箱码头对外开放。

智能化改造让码头减人增效：操作(cāozuò)人员减少75%，每万标(měiwànbiāo)箱综合能耗比国家标准先进值低21.25%，每年可节约成本730万元。

依托码头(mǎtóu)场景(chǎngjǐng)，华电蓝科不断完善技术，获得了产业化推广的关键数据和技术标准。

去年12月(yuè)，省科技厅联合(liánhé)北京市科委、中关村(zhōngguāncūn)管委会、天津市科技局共同举办首届京津冀创新应用场景共建共享大会，唐港集团智慧港口应用场景入选京津冀共建共享十大场景案例。

此后，不断有港口向(xiàng)他们表达合作意向。

岸桥在空中(kōngzhōng)划出(huàchū)优美(yōuměi)的(de)弧线，一个个集装箱起起落落。“今年，我们还接待(jiēdài)了新加坡、阿联酋等多个国家的客户前来参观调研，客户对我们的技术非常感兴趣。”迎风站在码头上，刘江浩相信，用不了多久，他们的岸桥就会走出国门、走向世界。（河北日报记者 王璐丹 刘荣荣）